长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客）是隶属于中国北车集团公司的铁道车辆研发、制造企业，全路运营铁路客车总数的一半是长客生产的，长客是全国第一个开发25型换代铁路客车、第一批生产铁路高速客车的企业，是中国最大的铁路客车制造企业。长客早在60年代就研制了北京地铁，目前，生产的城市轨道客车占全国运营客车总数的70%，有着中国地铁事业摇篮的美誉。
2002年底国家提出《高技能人才培训工程》时，长客正处于铁路客车和城轨车新产品开发的关键时期，对高技能人才的渴求，成为当务之急。国家对高技能人才培训的要求，正如强劲的东风，有力促进了企业高技能人才培训工作。长客的高层一致认为，培养高技能人才是企业的迫切需要，人力资源是第一资源，“人才强企”是企业的战略抉择。
多年来，长客坚持把培养高技能人才放到重要战略地位，坚持超前培养储备高技能人才，坚持按一流标准改进培训体系，坚持建立激励机制，坚持加大培训投入。长客通过不懈地努力，技术工人素质明显提高，初步建立了一支掌握现代加工技术，能按国际标准生产产品的高技能人才队伍。这支队伍在企业的新产品研制工作、质量工作、企业人才培养工作、技术创新工作及市场营销等项工作中发挥着重要的作用，为企业实现建设国际一流轨道客车制造企业的目标奠定了坚实的基础。几年来，长客先后获得了“全国企业职工培训先进单位”、“长春市职业技能鉴定工作先进单位”等荣誉称号，有四人获得“全国技术能手”称号。
一、长客初步建立了一支掌握先进加工技术的高技能人才队伍
近几年，铁道运输业加快了发展步伐，车辆制造技术日新月异。为适应竞争的要求，长客走“人才强企”之路，不断开展新技术培训，经过不懈地努力，初步建立了一支掌握先进技术的高技能人才队伍。长客技能人才队伍的特点如下：
一是技术工人队伍的等级结构比较合理。现在，公司技师以上占技术工人总数的8.7%，高级工占技术工人总数的37.5%，形成了以技师为骨干，高级工、中级工为主体的技术工人队伍。
二是有了一大批掌握高新技术的优秀技术工人。近4000名技术工人中，有近三分之一的人掌握了高新加工技术：长客股份公司600多名电焊工都经过了欧洲焊接标准的培训，全部持有欧洲焊接资格证书，证书数量多达1300多个，其中铝合金、不锈钢等特种焊接工人人数占焊工总数的一半以上；有焊接机械手操作员130多名，全部通过了欧洲焊接标准的培训和考试；有数控机床操作员150多名，都经过了数控加工技术的规范化培训；有铁道车辆企业特有职业车辆电器调试工130多名，其中大专生以上的比例占42.3%；有一批铆焊一体化的复合型人才，不锈钢车辆钢结构生产比单一工种作业的效率提高了一倍；有一批复合型机床加工人员，提高了企业人员调整的能力。
长客因为有了这样一支高技能人才队伍，才有了全国第一辆铝合金车在广州深圳间运行，才有了全国第一辆不锈钢车在天津地铁运营，才有了全国第一辆单轨车高架在重庆上空成为一道风景线，等等，这支高技能人才队伍支撑了长客无数个第一，为我国铁路和城市轨道交通建设做出了突出贡献。
二、长客的高技能人才队伍在企业发展中发挥了重要的作用
长客的这支高技术人才队伍是企业发展的最宝贵财富，在企业的新产品研制工作、质量工作、企业人才培养工作、技术创新工作及市场营销等项工作中发挥了不可替代的作用。
1发挥高技能人才的高超技能，推动产品开发工作
近年来，长客开发了铝合金车辆、不锈钢车辆等一系列新产品，每种新产品中都包含新的技术含量和新的加工技术，特别是“十五”期间公司签订了较多的铝合金车产品订单，由于铝合金车体按欧洲标准生产焊接难度很大，一些业内人士认为长客不可能完成，但是通过努力发挥高技能人才的作用，高质量地履行了合同，完成了广州、深圳、重庆等铝合金城轨项目。
2发挥高技能人才的攻关能力，努力提高产品质量
多年来，长客注重发挥高技能人才在提高产品质量方面的作用，积极组织高技能人才对产品质量问题进行攻关，对高技能人才解决产品质量的办法进行总结并以个人的名字命名优秀操作法，并把好的做法纳入工艺文件使之制度化。近几年先后命名了“李哲扎线法”等21个优秀操作法，明显促进了产品质量的提高。
3发挥高技能人才的导师作用，积极培养企业人才
长客坚持开展工人技师的“三个一活动”（带一高徒、攻一难关、献一绝招），努力发挥技师在培养人才工作中的作用，使人才队伍滚雪球似地扩大。特别是在企业改革工作中，高技能人才在对富裕转岗人员培训工作中发挥了重要作用，2002年以来，企业总计转岗560多人，通过发挥高技能人才的导师作用，使企业人力资源能力得到再生，形成了新的生产能力。
4发挥高技能人才的创新能力，积极开展技术革新
长客注重积极组织高技能人才开展技术革新活动，近三年，高技能人才的技术革新成果有294项。这些小改小革在提高了劳动效率和产品质量方面发挥了重要作用。
5发挥高技能人才的特殊技能，开发产品引导市场
近年来，高技能人才的特殊技能在保证企业新产品开发工作的同时，对促进市场营销工作起到了积极作用。例如，在天津不锈钢轻轨车研制期间，生产中遇到很多技术难题，长客车体生产厂，为此成立了技师协会，发挥高技能人才的群体作用，解决了一个又一个生产难题。天津不锈钢轻轨车的研制成功起到了示范作用，陆续又签订了天津地铁、北京5号线、北京10号线等不锈钢车辆订单。
三、长客在高技能人才培养工作中始终努力做到“五个坚持”
1始终坚持把高技能人才培养放在企业发展的重要战略地位
长客在制定企业经营战略目标时，始终把人才培养放在重要位置。在制定企业“十五”发展规划时把“人才工程”作为推动公司发展的首要工程。在“人才工程”中提出了技术工人队伍中高层次人才队伍建设的定量性目标，同时强调人才是市场竞争中取胜的根本，要不断完善人才待遇政策，突出知识、技能稀缺状况等因素不断加大对人才的激励力度。
2始终坚持按企业战略发展需要超前思考和培养高技能人才
长客坚持战略性超前培训为企业发展提前做好人才储备。例如，前几年，长客通过分析国内市场需求，看到了特种材料车辆的市场前景，紧接着提前两年就大面积地开展了铝合金焊接培训，及早储备了人材，保证了企业经营需要。现在正在进行的技术引进200公里动车组铝合金车体生产，上岗的都是有两年以上铝合金焊接经验的电焊工。
多年来，长客坚持“投资员工的未来，公司才能获得自己的未来”的信念。
3始终坚持按一流标准持续改进高技能人才培养的管理体系
长客在2004年公司开始推行ISO10015国际培训管理标准，2005年根据ISO10015标准重新修订和下发了《长客股份公司员工培训管理办法》。公司培训管理工作紧密围绕“培训需求、培训策划、培训实施和培训评估”四个环节展开，收到明显效果。
4始终坚持建立人才成长的激励机制，分配向高技能人才倾斜
长客在工资制度中，规定了不同技术等级工人的工资待遇，工人只要取得技术等级证书，当月兑现工资待遇，建立了促进工人学习的长效机制。分配工作注重向技术复杂的工种倾斜，铝合金焊接、不锈钢焊接、车辆电器调试人员、数控加工等岗位的岗位工资高于一般技术岗位工资，促进了员工积极参加新技术的培训。注重加大高技术操作岗位与简单岗位的收入差距，差距由过去两位数加大到了三位数。长客为建立技术工人成长通道，在加大技师、高级技师评聘比中的同时，开展了内部工人技术能手和拔尖人才评聘工作，现有高国星C类拔尖人才61人享受月津贴300元，有何建英等B类拔尖人才4人享受月津贴800元。为鼓励员工参加培训，2006年公司规定对参加培训的员工发全额工资，在公司掀起了培训热潮。
5始终坚持加大培训投入确保优先发展高技能人才培养工作
长客注重提高企业培训能力。在培训设施上，2003年对培训基地进行了改造，累计投资总共上千万元，建立了国内铁道车辆制造业中最先进的企业培训基地。培训基地拥有由铁道车辆各部分实物构成的可联动的车辆技术培训装置等一流的实作培训设施，有多媒体教室、语音室等一流的理论教学设施，为高技能人才培训工作提供了较好的条件。在培训教材上，组织编写了职工培训教材丛书，共21本，教材内容密切结合企业生产实际，满足了企业特有技术的培训需要。在培训师资上建立了一个由30多名专职教师和100多名兼职教师队伍，初步形成了“专职教师精、兼职教师全”的企业职工培训教师队伍。
长客在培训经费的投入上是“按需投入”，工资总额1.5%额度满足不了需要时在技术开发费中给予补充。培训经费支出每年都超过工资总额1.5%的提取比例，每年都有所增长。
四、长客把建设国际一流的高技能人才队伍作为新时期的目标
根据国家《中长期铁路网规划》和铁道部的技术引进政策，在“十一五”期间占领世界铁道客车制造技术制高点已经成为我国铁道车辆制造业发展的必然趋势，长客已经把建设国际一流轨道客车制造企业作为新时期的发展目标。为此，今后一个时期长客高技能人才培训工作坚持以建设国际一流企业员工队伍为目标，以技术引进为契机，以培训管理方法与国际接轨为手段，加大培训力度，健全培训机制，努力造就一支熟悉现代制造技术，掌握现代加工设备、技艺精湛，能够按国际标准生产产品的技术工人队伍。在“十一五”期间技术操作人员队伍综合素质达到国际一流轨道客车制造企业水平。
抓住机遇，首先要抓住人才。当前，长客正处在跨越式发展的转折点。长客决心要努力培养出国际一流的技能人才队伍，为实现企业建设国际一流轨道客车制造企业的目标提供可靠保证。